打造定制旅游版“滴滴打車”,陽光車導的運行密碼

目前陽光車導的“車+導”服務已經覆蓋國內包括香港、澳門、臺灣等一線城市,旅游城市118個,而陽光車導的野心并不滿足于提供境內“車+導”服務。這家從國內起家,以“包車+導游”產品為主打的公司,現在選擇走向海外,仍然是以”車+導“的方式切入,再拓展到其他目的地產品。

1月5日,我來到北京假日陽光環球旅行社采訪,正值cctv發現之旅頻道《華商論見》欄目在他們公司進行欄目拍攝。跟隨這個欄目一道進行了一日的采訪,也讓我對這家公司有了更深的了解。

目前,在整個旅游消費環節當中,目的地消費已經占據相當大的一部分,目的地的吃、住、行、娛、游、購已成為下一個旅游互聯網創業公司掘金的藍海。而陽光車導真正的目的也是以“車+導”為核心,吃、住、行、游,娛,購為配套,為游客出行提供一站式旅游服務。

陽光車導除了包車資源,還邀請國內持有導游證、從業三年以上的優質導游入駐平臺,目前已經有10000多名導游上線,這些導游大部分是兼職,他們可以根據自己的情況和用戶對產品的需求,用app搶單。基于這兩塊資源,陽光車導還提供“車+導“的打包產品。

“陽光車導的導游和車輛均采用分享經濟模式,整個預訂流程采用搶單方式,實現游客和導游、司機的動態匹配,集P2P、O2O、C2B于一體,實現了全流程的自動化。”吳天斌介紹說,陽光車導1月份開始專門做“車+導”服務,7月份已經開始盈利,此外陽光車導還是攜程、去哪兒、阿里去啊、途牛等平臺的供應商,這也為其帶來了不錯的流量。

“一開始我們并沒有直接推我們的產品 ,而是先花了一年的時間整合線下資源,與國內64個城市資源方直接合作。”吳天斌表示,陽光車導采用的是“服務和體驗為王”的打法,先整合充足的線下資源,再推線上產品。

據悉,目前陽光車導的“車+導”服務已經覆蓋國內包括香港、澳門、臺灣等一線城市,旅游城市118個,而陽光車導的野心并不滿足于提供境內“車+導”服務。這家從國內起家,以“包車+導游”產品為主打的公司,現在選擇走向海外,仍然是以”車+導“的方式切入,再拓展到其他目的地產品。吳天斌告訴TBO,現在已經進入韓國,日本,印度、泰國市場,其他境外城市也將陸續開放。

但是境外旅游市場比較特殊,中國電商的思路在某種程度上與國外的法治、文化不相容,推廣境外服務并不是那么簡單。

前幾日,TBO投稿《一個地接的憤怒:旅游包車和導游服務已經被電商做爛了》引發了一場關于電商與目的地供應商的大討論。文章中談到,國內某些旅游電商在推廣境外服務的時候,利用高額補貼政策,吸引一些質量和水平都欠佳的司機注冊,導致整個境外旅游包車和導游市場亂象叢生,出現“劣幣驅逐良幣”的現象。

陽光車導在這個時候介入境外車導市場甚有種如履薄冰的感覺,但吳天斌卻表示,他們對陽光車導的模式以及在境外車導市場的“對決”充滿信心。吳天斌告訴TBO,陽光車導平臺線上所有的導游必須要有當地帶團三年以上經驗,并需要通過他們公司專業人員面試,而合格率只有20%;另外,所有導游根據帶團時間、面試成績、客戶評價確定基礎價格。“除此之外,我們還施行獎懲制度,司機和導游每服務一單,游客滿意度,決定了獎罰,同時決定了派單的頻率。我們不會以低價獲取客戶,也不會打價格戰,客戶更在意的是服務的品質”吳天斌說。

這樣的確能夠在一定程度上保證司機和導游的服務質量,旅游行業本就是一個重服務和體驗的行業,每一個旅游企業都妄想通過取巧的行為獲得用戶的認可,只有扎扎實實地把旅游資源和服務做到至善至美,才是贏得市場的不二法寶,所以對于陽光車導來說,這僅僅是一個開始,未來還充滿挑戰。

原文鏈接:http://www.tripvivid.com/articles/5502

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